軸承作為柴油發電機組的重要組成部分，對柴油發電機組的使用壽命影響很大。那么什么軸承標準能滿足柴油發電機組的要求呢？小編將給大家詳細介紹。

一、軸承齒圈

由于柴油發電機組軸承傳動精度不高，齒圈直徑較大，齒輪模數較大，因此一般按GB/T 10095.2-2001中9級或10級要求齒輪精度等級。但在工作條件下，由于小齒輪與軸承環之間的沖擊，軸承環的齒面應淬火。小齒輪齒面硬度一般為60hrc，考慮等壽命設計，大齒輪齒面硬度應不小于45hrc。

二、游隙

偏航和變槳軸承的游隙有特殊要求。與偏航軸承相比，變槳軸承的沖擊載荷較大，風對葉片的振動也較大。因此，變槳軸承的游隙應為零游隙或略負游隙值，這樣可以減少軸承在振動下的微動磨損。

偏航軸承要求游隙值小，即0-501mm。此外，風力發電機的偏航和變槳軸承的旋轉均由驅動電機驅動。軸承應由負游隙或小游隙的驅動電機驅動。因此，軸承裝配后需要進行起動摩擦力矩的空載測量，力矩的具體值根據主機的不同驅動系統而變化。

三、防腐處理

風電機組設備在野外工作，部分偏航和變槳軸承受到空氣污染，高濕度環境會腐蝕軸承基體。因此，外露的偏航和變槳軸承零件需要進行表面防腐處理，一般采用鍍鋅處理。鍍鋅層外側按要求刷漆防護。

四、低溫沖擊功

偏航和變槳轉盤軸承環低溫沖擊功的標準要求如下：-20℃時AKV不小于27J，冷態時AKV值可與用戶協商確定。風力發電機可能在極寒地區工作，環境溫度低至-40℃左右，軸承的工作溫度約為-20℃。軸承需要能夠承受低溫下的大沖擊載荷。因此，軸承套圈材料在調質后需要進行低溫沖擊功試驗，軸承套圈應取其材料。將其中一些試樣制成與圓環性能和熱處理條件相同的試樣，在-20℃環境下進行沖擊功試驗。

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