柴油發(fā)電機(jī)組是需要日常維護(hù)與保養(yǎng)的，但有時(shí)會(huì)出現(xiàn)保養(yǎng)過(guò)度，或者說(shuō)是保養(yǎng)不當(dāng)。如果這樣既達(dá)不到保護(hù)作用，反而會(huì)造成危害。比如，加注機(jī)油很多人會(huì)覺(jué)得寧多忽少。而實(shí)質(zhì)這是一種錯(cuò)誤的作法。柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油過(guò)少會(huì) 被吸空，油壓將下降，機(jī)油到不了各潤(rùn)滑表面，會(huì)加快零部件的磨損，甚至發(fā)生燒瓦事故。有些用戶(hù)怕缺油燒瓦，認(rèn)為多加機(jī)油總比少加好，因此常常不按規(guī)定加油，使機(jī)油超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，以便一勞永逸。

柴油發(fā)電機(jī)組廠家機(jī)油過(guò)多有許多危害：

(1)曲軸前后端容易漏油，增加了油耗，污染了環(huán)境，增加了維修難度。

(2)在柴油發(fā)電機(jī)組中，曲軸的攪動(dòng)會(huì)使油發(fā)生泡沫變質(zhì)，增加曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力。此外，高油位還會(huì)阻礙連桿的運(yùn)動(dòng)，從而降低機(jī)械效率。

(3)由于機(jī)油上竄到燃燒室使燃燒增多，機(jī)油消耗量增加。機(jī)油燃燒后容易在活塞環(huán)、活塞頂部氣門(mén)座、噴油嘴處形成積碳，導(dǎo)致活塞環(huán)的咬死、噴油嘴堵塞等故障。

(4)連桿頭攪拌時(shí)，過(guò)高的油面容易產(chǎn)生油氣。當(dāng)遇到高溫時(shí)，會(huì)著火燃燒，引起曲軸箱爆炸。因此，柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油寧多勿少是錯(cuò)誤的，一般機(jī)油油面線應(yīng)略低于油尺上刻度為宜，油面過(guò)高會(huì)適得其反。

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